图1：铣削式打磨车。与研削式相比，可延长钢轨使用寿命并缩短施工时间。

　　图2：铣削式打磨车所配备的切削机。切削量为0.3～1.0mm。

　　西日本旅客铁道（JR西日本）准备增加用于消除钢轨表面疲劳层的作业车辆（打磨车）。该公司计划2011年度引进一辆铣削（Milling）式打磨车，用于东海道线及山阳线的铁路维护（图1）。引进铣削式打磨车“在日本尚属首次”（JR西日本）。好吗丰胸瘦脸的最快方法祛斑丰胸产品最好防晒美白眼霜哪个牌子的好洗面好用男士洁面产品推荐

　　随着列车通过次数的增加，钢轨表层的疲劳层会越积越多。打磨的目的是，通过消除疲劳层延长钢轨的使用寿命，同时还能降低列车行驶时的噪音。

　　JR西日本目前拥有两辆研削式打磨车（瑞士SPENO international生产），均用于所有非新干线铁路的维护。这两辆打磨车通过高速旋转的磨石对钢轨进行整形。这种方式的一次切削量为0.0125mm左右。由于钢轨损伤较为严重时不能一次消除，因此必须在同一区段内反复进行多次打磨。如果损伤未被消除，就会逐渐变大，最终可能会导致钢轨折损。

　　而铣削式打磨车可通过采用超硬合金材料制成的切削机对钢轨表面进行切削（图2）。切削量为0.3～1.0mm。可比原来的研削式打磨车切削得更深一些，因此不易留下伤痕，能使钢轨更加经久耐用。由于单程打磨一次即可完成作业，因此与研削式相比，可缩短施工时间也是其优点之一。

　　该车是奥地利铁路维护车辆厂商Linsinger公司的产品。采用由水冷式柴油发动机驱动的机动式，能以60km/h的速度运行。车长19.5m，车宽2.5m，重量为66t。JR西日本此次向住金物产订购了该车。

　　JR西日本将通过同时使用现有的研削式打磨车和即将引进的铣削式打磨车，提高打磨频率。另外，该公司还在新干线上使用了4辆研削式打磨车。计划通过增加其中两辆的磨石数量提高打磨能力。（记者：松田 千穗）