随着《长三角指导意见》的实施和《长三角规划》的即将出台，长三角各市对各自的产业定位进行了相应的调整。

　　8月23日，在上海举行的“提升南通国际竞争力战略研讨会”显示，该市主打的产业最主要的特点就是建立自身特色和核心产业。

　　会上透露，南通将把船舶制造、海洋工程、港航产业、建筑业、纺织业等作为自身核心产业，这和诸多城市千篇一律地将IT、化工等作为主打产业形成了鲜明的对比。

　　事实上，不仅是南通，长三角各地都深刻意识到“产业同构”的现象，并采取措施力求错位发展，良性互动。

　　知情人士透露，《长三角规划》已完全定稿待批，该规划关于各市的产业定位的内容事实上已被各市内部的诸多规划所采用，“规划也充分考虑到了原先产业同构的现象”。

　　产业新定位的“南通样本”

　　上述会议透露，南通的产业定位的一个主要原则就是“彰显独特优势”，这就使得南通的产业定位于周边城市形成了较为明显的错位。

　　外界注意到，在产业方面，苏州方面定位于，新能源、新医药、新材料、服务外包等；而无锡则定位于新能源、电子信息、新材料、机械装备、汽车及零部件等，三市产业定位各有特色。

　　根据浦东改革与发展研究院为南通所作的调研报告显示，南通方面将在2015年前，初步建成船舶和海洋工程、港口航运和临港工业、电子信息、新能源、家纺、国际建筑等六个主打行业。到2015年，南通年造船业的当年完工量要占全国的1/4，占全世界份额的10%，形成“有震撼力、有话语权、有定价权的强势产业”。

　　产业错位发展的态势已初步显现。

　　但在现实层面，此前南通方面也曾面临着严重的“同构化”竞争的局面，造船业就是其中之一。

　　上述会议透露出，南通造船业产量已经占据全国10%份额以上，南通方面亦试图将南通打造成为中国乃至世界的“船谷”。

　　不过后来南通发现，在长江下游沿岸，几乎所有城市都将船舶制造作为核心产业来培育，南通转而力促升级。

　　“造船方面，我们现在主要做大型船只和附加值高的船只。”南通市政府办公室副主任缪平告诉本报记者。

　　上述会议透露，全球首座圆筒形超深水海洋钻探储油平台已经在南通建成并交付，知情人士告诉本报记者，南通为了吸引海洋工程落户当地，曾允许将部分造船业转移出去，“错位发展”之决心可见一斑。搭配图片瘦脸什么减肥产品比较好排行榜最好的玫瑰精油护手什么牌子面部护理好润肤改善皮肤水分哪个好

　　“我们走的路和苏州、无锡不同，我们走得是靠江吃江，靠海吃海，走船舶发展，走海洋工程等。”南通市市长丁大卫对本报记者表示。

　　事实上，不仅仅是造船业，南通的核心产业，如新能源产业、建筑业等亦在寻求走出自身的特色之路，形成自身“核心竞争力”。

　　市场配置作用待加强

　　不仅仅是南通，在整个长三角，注重自身特色，防止产业同构的意识已经日趋深入。

　　南通隔壁的泰州市亦是造船大市。外界亦注意到，其造船业以船舶配套业为主，和南通形成了鲜明的互补关系。

　　知情人士告诉本报记者，江苏昆山花桥之所以定位于商业功能，主要就是在昆山方面调研后发现花桥周边的上海郊区基本都定位于生产基地，于是决定定位于商务区。

　　一位上海市智囊也告诉本报记者，俞正声非常重视与长三角地区的合作，“我接触的江苏一些市里面的领导对俞书记强调科技产业化和高端产业的观点都很赞同，认为这符合经济规律，也能与江苏那边互补。”

　　以上海高度重视的新能源产业为例，江浙地区集中在制造领域，而上海方面则强调提供研发和技术检测等服务。

　　而在浙江，嘉兴市南湖区负责人和嘉兴科技城负责人均对本报记者表示，该地区的定位非常强调科技原创，科技孵化，构建起自身的新竞争优势，“形成差别发展”。

　　杭州市长蔡奇亦在8月19日的“杭州金融服务业大会”上提出“打造长三角南翼金融中心”时也特别强调，“接轨上海错位发展”。

　　显然，上海、江苏、浙江未来的产业规划同构现象已得到三方的重视，官方公布的消息显示，两省一市公布的未来产业定位差别明显。

　　不过，发挥市场配置作用的呼声也日趋强烈。外界普遍认为，减少政府干预将有效地解决产业同构的现象。

　　在同济大学教授张玉臣眼里，“要发挥、尊重市场作用”，张曾负责《长三角规划》科技方面的课题。

　　张告诉本报记者，长三角一体化的过程中最大的难题之一就是如何发挥市场作用，“政府的手不应该太长”。